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<title>Luftlandeoperation</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Luftlandeoperation</span></h1>

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<p>Eine <b>Luftlandeoperation</b> oder <b>Luftlandung</b> ist meist die Verlegung von <a href="Luftlandetruppen" title="Luftlandetruppen">Luftlandetruppen</a> oder anderen <a href="Heer" title="Heer">Heerestruppen</a> aus der Luft auf den Boden in ein feindliches Gebiet per <a href="Fallschirm" title="Fallschirm">Fallschirm</a> oder mit Luftfahrzeugen, meist <a href="Hubschrauber" title="Hubschrauber">Hubschraubern</a>. Zusätzlich zur Verbringung von Soldaten werden auch schwere <a href="Waffe" title="Waffe">Waffen</a>, <a href="Munition" title="Munition">Munition</a>, Fahrzeuge und <a href="Luftlandepanzer" title="Luftlandepanzer">Luftlandepanzer</a> im Lufttransport verbracht und abgeworfen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemein">Allgemein</h2></div>

<p>Der Auftrag ist meist die Einnahme von Schlüsselgelände oder der Angriff von Feindverbänden in deren Rücken.

</p><p>Luftlandungen werden von dafür speziell ausgebildeten Soldaten, die den Land- oder Luftstreitkräften angehören, durchgeführt.

</p><p>Das erste bekannte Luftlande-<a href="Kommando_(Milit%C3%A4r)" title="Kommando (Militär)">Kommando</a>-Unternehmen der Militärgeschichte führten <a href="Rudolf_Windisch" title="Rudolf Windisch">Rudolf Windisch</a> und <a href="Maximilian_von_Cossel" title="Maximilian von Cossel">Maximilian von Cossel</a> vom 2. bis 3. Oktober 1916 durch. Oberleutnant von Cossel wurde von Vizefeldwebel Windisch südwestlich von <a href="Riwne" title="Riwne">Rowno</a> mit dem Flugzeug (<a href="Roland_C.II" title="Roland C.II">Roland C.II</a>) abgesetzt. Cossel unterbrach die Bahnstrecke Rowno-<a href="Brody_(Ukraine)" title="Brody (Ukraine)">Brody</a> durch mehrere Sprengungen und nach 24 Stunden wurde er wieder von Windisch mit dem Flugzeug abgeholt.

</p><p>Der amerikanische <a href="Brigadegeneral" title="Brigadegeneral">Brigadegeneral</a> <a href="Billy_Mitchell_(General)" title="Billy Mitchell (General)">William Mitchell</a> (1879–1936) entwickelte bereits im <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> die Idee, mit 2000 Flugzeugen eine Fallschirmspringerdivision hinter der Front der <a href="5._Armee_(Deutsches_Kaiserreich)" title="5. Armee (Deutsches Kaiserreich)">5. deutschen Armee</a> abzusetzen und die <a href="Festung_Metz" title="Festung Metz">Festung Metz</a> einzunehmen. Als aus technischer Sicht undurchführbar erklärt, schied er nach einer im Jahr 1925 gegen ihn geführten Gerichtsverhandlung aus dem <a href="United_States_Army_Air_Service" title="United States Army Air Service">United States Army Air Service</a> aus. Sowohl der italienische <a href="Generalstab" title="Generalstab">Generalstab</a> als auch der Generalstab der <a href="Streitkr%C3%A4fte_der_Vereinigten_Staaten" title="Streitkräfte der Vereinigten Staaten">Streitkräfte der Vereinigten Staaten</a> untersuchten jedoch in den 1920er Jahren den Einsatz von Soldaten, die mit <a href="Fallschirm" title="Fallschirm">Fallschirm</a> oder Flugzeug angelandet werden sollten. Dies wurde jedoch halbherzig durchgeführt und hatte keine Konsequenzen für die Einsatzdoktrin der jeweiligen Armeen.

</p><p>In der damaligen <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> wurde bereits Anfang der 1930er Jahre Gerät für Luftlandungen entwickelt. Die TB-3 war das einzige Flugzeug der damaligen Zeit, das in der Lage war, 30 Fallschirmspringer in einem Anflug abzusetzen. Dabei mussten jedoch alle Springer ihren Schirm manuell öffnen. Unter Leitung von <a href="Michail_Nikolajewitsch_Tuchatschewski" title="Michail Nikolajewitsch Tuchatschewski">Michail Nikolajewitsch Tuchatschewski</a> entstand in der 11. Schützendivision der erste motorisierte Luftlandeverband. Im Jahr 1932 wurde diese Einheit zu einer <a href="Brigade" title="Brigade">Brigade</a> aufgestockt und es entstanden weitere Luftlandetruppen. Beim <a href="Man%C3%B6ver_im_Kiewer_Milit%C3%A4rbezirk_1935" title="Manöver im Kiewer Militärbezirk 1935">Manöver im Kiewer Militärbezirk</a> im Jahr 1935 wurden 1200 Fallschirmspringer und weitere 2500 Soldaten mit leichten Geschützen und Panzern durch Anlandung mit Flugzeugen ins Gefechtsgebiet verlegt.

</p><p>Die Vereinigten Staaten, Großbritannien und Frankreich forcierten die Entwicklung von Luftlandetruppen nicht. Frankreich stellte im Jahr 1937 zwei Luftinfanteriekompanien auf und schaffte diese 1940 wieder ab.

</p><p>Die <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> begann im Herbst 1935 mit dem Aufbau von <a href="Fallschirmj%C3%A4ger_(Wehrmacht)" title="Fallschirmjäger (Wehrmacht)">Fallschirmtruppen</a>.

</p><p>Zeitgleich mit dem Beginn des <a href="Westfeldzug" title="Westfeldzug">Westfeldzugs</a> am 10. Mai 1940 bei Morgengrauen landete ein Kommando mit mehreren Lastenseglern auf dem begrünten Dach des <a href="Fort_Eben-Emael" title="Fort Eben-Emael">Fort Eben-Emael</a> (südlich von <a href="Maastricht" title="Maastricht">Maastricht</a>, an der <a href="Maas" title="Maas">Maas</a>) und schaltete die schwer gepanzerten Kuppeln der Geschütze mit aufgelegten Hohlladungen aus. Die Belgier verstanden – auch im Nachhinein – nicht, wie den Deutschen die Sprengungen gelungen waren; dies trug zum Nimbus von Begriffen wie <a href="Blitzkrieg" title="Blitzkrieg">Blitzkrieg</a> und <a href="Wunderwaffe" title="Wunderwaffe">Wunderwaffe</a> bei. Am Morgen des 10. Mai landeten auch Fallschirmspringer in <a href="Dordrecht" title="Dordrecht">Dordrecht</a>, um die <i>Moerdijk bridges</i> zu besetzen, und auf dem nahegelegenen <a href="Flugplatz_Waalhaven" title="Flugplatz Waalhaven">Flugplatz Waalhaven</a> (südlich von Rotterdam). Es gelang ersteren, die Brücken bis zum Eintreffen von Wehrmachttruppen am 14. Mai 1940 zu halten.

</p><p>In der <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Roten Armee</a> gab es im Jahr 1941 fünf Luftlandekorps mit je drei Brigaden. Größere Luftlandeunternehmen gab es von sowjetischer Seite im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> nur zwei, im Jahr 1942 bei <a href="Wjasma" title="Wjasma">Wjasma</a> und im September 1943 bei der Überwindung des <a href="Dnepr" title="Dnepr">Dnepr</a>. Im August 1945 wurde eine Luftlandung als Eröffnungsschlag gegen die <a href="Kwantung-Armee" title="Kwantung-Armee">Kwantung-Armee</a> in Nordchina durchgeführt.

</p><p>Während der <a href="Operation_Market_Garden" title="Operation Market Garden">Operation Market Garden</a> (17. bis 27. September 1944) sprangen 39.620 westalliierte Fallschirmjäger hinter den feindlichen Linien ab.

</p><p>Während der <a href="Operation_Varsity" title="Operation Varsity">Operation Varsity</a> (Rheinüberquerung nördlich von Wesel) sprangen am 24. März 1945 14.365 Soldaten per Fallschirm über dem rechten Rheinufer ab.

</p><p>Nach 1945 führten Franzosen, Israelis, Amerikaner und Russen mittlere und größere Luftlandungen durch:

</p>

<ul><li>Einsatz von französischen Fallschirmjägern im <a href="Indochinakrieg" title="Indochinakrieg">Indochinakrieg</a>, im Kongo (Opération Léopard) und im <a href="Algerienkrieg" title="Algerienkrieg">Algerienkrieg</a> (bis 1962)</li>

<li>größere Luftlandeunternehmen in <a href="Koreakrieg" title="Koreakrieg">Nordkorea</a> in den Jahren 1950/1951 durch US-Streitkräfte</li>

<li>Britische und französische Soldaten sprangen im Jahr 1956 während der <a href="Sueskrise" class="mw-redirect" title="Sueskrise">Sueskrise</a> über Ägypten ab</li>

<li><a href="Israelische_Verteidigungsstreitkr%C3%A4fte" title="Israelische Verteidigungsstreitkräfte">Israelische Streitkräfte</a> führten im Jahr 1967 im Verlauf des <a href="Sechstagekrieg" title="Sechstagekrieg">Sechstagekrieges</a> und im Jahr 1973 während des <a href="Jom-Kippur-Krieg" title="Jom-Kippur-Krieg">Jom-Kippur-Krieges</a> größere Luftlandeoperationen durch.</li>

<li><a href="US-Invasion_in_Grenada" title="US-Invasion in Grenada">US-Invasion in Grenada</a> (Oktober–Dezember 1983),</li>

<li>während der <a href="Sowjetische_Intervention_in_Afghanistan" class="mw-redirect" title="Sowjetische Intervention in Afghanistan">sowjetischen Intervention in Afghanistan</a> führte die <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Rote Armee</a> einige Luftlandeeinsätze im Rahmen der Bekämpfung von größeren Verbänden der <a href="Mudschahid" title="Mudschahid">Mudschahedin</a> durch; zumeist wurden die Fallschirmjäger taktisch jedoch mit Hubschraubern in der Flanke oder im Rücken abgesetzt und wirkten mit den mechanisierten Kräften zusammen.</li>

<li>Einsatz der <a href="101st_Airborne_Division_(Vereinigte_Staaten)" class="mw-redirect" title="101st Airborne Division (Vereinigte Staaten)">101. US-Luftlandedivision</a> im <a href="Irakkrieg" title="Irakkrieg">Irakkrieg</a> (2003)</li>

<li>Eine der letzten Luftlandeoperationen war am 28. Januar 2013 durch französische Fallschirmjäger die Einnahme der Stadt Timbuktu im Rahmen der <a href="Op%C3%A9ration_Serval" title="Opération Serval">Opération Serval</a>. Der Absprung wurde unter anderem von einer Harfang-Drohne gefilmt (s. Weblinks).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Durchführung"><span id="Durchf.C3.BChrung"></span>Durchführung</h2></div>

<p>Luftlandeoperationen werden von <a href="Fallschirmj%C3%A4ger" title="Fallschirmjäger">Fallschirmjägern</a> durchgeführt und von <a href="Luftlandepioniere" title="Luftlandepioniere">Luftlandepionier</a>-, <a href="Luftlandeaufkl%C3%A4rer_(Bundeswehr)" title="Luftlandeaufklärer (Bundeswehr)">Luftlandeaufklärungs</a>-, Luftlandefernmelde- und Luftlandeunterstützungseinheiten unterstützt. Bedingt sind auch gewöhnliche Infanteriekräfte nach Einweisung und Ausbildung in der Lage, Luftlandeoperationen mit Hubschraubern als Luftlandungen durchzuführen. Neben dem Verhalten im Luftfahrzeug bedarf es vor allem der Ausbildung für das Verhalten nach dem Absetzen im Feindgebiet, da alle Flanken und der Rücken der eingesetzten Truppe zunächst offen sind.

</p><p>Eine Luftlandung wird von den eigenen <a href="Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Luftstreitkräfte">Luftstreitkräften</a> unterstützt. Fallschirmjäger werden von <a href="Transportflugzeug" title="Transportflugzeug">Transportflugzeugen</a> (im Zweiten Weltkrieg auch <a href="Lastensegler" title="Lastensegler">Lastensegler</a>) oder Hubschraubern über oder nahe dem Einsatzgebiet abgesetzt. Zur Verhinderung von Luftlandeoperationen mit Lastenseglern wurden im Zweiten Weltkrieg von deutscher Seite mögliche Landezonen durch sogenannten <a href="Rommelspargel" title="Rommelspargel">Rommelspargel</a> und Minen gesperrt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das erste bekannte Luftlande-Kommando-Unternehmen der Militärgeschichte war die Sprengung der Bahnlinie Rowno–Brody durch <a href="Rudolf_Windisch" title="Rudolf Windisch">Rudolf Windisch</a> und <a href="Maximilian_von_Cossel" title="Maximilian von Cossel">Maximilian von Cossel</a> am 2. Oktober 1916. Als geistige Väter der Sprengung wichtiger feindlicher Eisenbahnlinien mittels Luftlande-Kommando-Unternehmen galten bisher die Generäle Paul von Hindenburg und Erich von Falkenhayn. Die Idee existierte aber bereits in der Vorkriegszeit. Bei der Einweihung des Flugstützpunktes Bautzen in Sachsen fanden Flugwettbewerbe statt. Wie der <i>„Sächsische Erzähler“</i> berichtete gab es am 17. September 1913 dort einen Eisenbahn Zerstörungswettbewerb. Die Flieger mussten aus 300 Meter Höhe an einer markierten Schienenanlage landen, Kanonenschläge zünden, danach das Flugzeug wieder besteigen und ohne fremde Hilfe starten.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Rowno–Brody-Operation war eine militärische Pionierleistung und vor allem zukunftsweisend. Deshalb folgten ähnliche Unternehmungen von deutschen Heeres und Marinefliegern an der russischen, rumänischen Front, auf der Sinai Halbinsel und an der Westfront. Die erste eigentliche Luftlandeoperation der Militärgeschichte wurde von Marineflugzeugen der <a href="Kaiserliche_Marine" title="Kaiserliche Marine">kaiserliche Marine</a> während der <a href="Unternehmen_Albion" title="Unternehmen Albion">Operation Albion</a> am 15. Oktober 1917 durchgeführt. Ein Offizier und 16 Mann saßen auf den Schwimmern von Wasserflugzeugen und besetzen die Inseln Runö (heute Ruhnu) und Abro (heute Abruka) im <a href="Rigaischer_Meerbusen" title="Rigaischer Meerbusen">rigaischen Meerbusen</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Luftlandeschlacht um Kreta (<a href="Unternehmen_Merkur" title="Unternehmen Merkur">Unternehmen Merkur</a>) war ein operatives Luftlandeunternehmen, bei der Luftlandetruppen selbständig Geländeabschnitte und nachfolgend einen gesamten Gefechtsraum einnehmen sollten.

</p><p>Am Invasionstag, dem 20. Mai 1941, brachten 593 Transportflugzeuge deutsche Luftlandeeinheiten nach Kreta. Die abgesprungenen deutschen Fallschirmjäger gerieten dabei in das vorbereitete Feuer der Luft- und Fliegerabwehr; viele wurden bereits im Flug getötet oder verwundet. Die gelandeten Einheiten konnten zunächst keine Flugplätze für Nachschub und Verstärkungen (insbesondere Artillerie und Fahrzeuge) erobern. Außerdem gab es keine Funkverbindung zum deutschen Hauptquartier in Athen, da viele Funkgeräte bei den Landungen zerstört wurden.

Bei Sonnenuntergang des ersten Kampftages waren von den 10.000 abgesprungenen <a href="Fallschirmj%C3%A4ger_(Wehrmacht)" title="Fallschirmjäger (Wehrmacht)">deutschen Fallschirmjägern</a> nur noch 6000 Mann kampffähig.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Erst mit dem weiteren Einsatz der Luftwaffe und erfolgreichen Nachlandungen mit Verstärkungen von <a href="Gebirgstruppe_(Deutschland)#Die_Gebirgstruppe_der_Wehrmacht" title="Gebirgstruppe (Deutschland)">Gebirgsjägern</a> auf den umkämpften Flugplätzen stabilisierte sich die Situation für die Angreifer. Die Alliierten, darunter Neuseeländer und Australier, verteidigten Kreta eine Woche lang, bis sie sich mit etwa 17.000 Mann absetzten. Aufgrund der hohen Verluste untersagte Hitler den weiteren Einsatz dieser Elitetruppe für Luftlandungen im größeren Umfang.

</p><p>Die später jedoch geplante Luftlandeoperation zur Einnahme von Malta (<a href="Unternehmen_Herkules" title="Unternehmen Herkules">Unternehmen Herkules</a>) wurde aufgrund der vermeintlichen allgemeinen Entwicklung zu diesem Zeitpunkt auf dem Kriegsschauplatz Afrika nicht durchgeführt. Jedoch wurden sowohl beim Ausweichen der italienischen Streitkräfte als auch bei der triphibischen alliierten Landeoperation auf Sizilien deutsche Gegenluftlandungen unternommen, ebenso wie bei der Besetzung der Insel <a href="Leros" title="Leros">Leros</a>.

</p><p>Im Rahmen des <a href="D-Day" title="D-Day">D-Day</a> mit der <a href="Operation_Neptune" title="Operation Neptune">Operation Neptune</a> wurden mehrere operative Luftlandeunternehmen der <a href="Operation_Neptune#Operationen_der_82nd_US-Airborne_Division" title="Operation Neptune">82. US-Luftlandedivision</a>, der 101. US-Luftlandedivision und der britischen Gleiter- und Fallschirmeinheiten durchgeführt.

</p><p>Die alliierte <a href="Operation_Varsity" title="Operation Varsity">Operation Varsity</a> am 24. März 1945 mit dem Ziel, bei <a href="Wesel" title="Wesel">Wesel</a> einen Brückenkopf über den Rhein zu bilden, war mit 1840 eingesetzten Flugzeugen zweier Luftwaffen-Divisionen die größte Luftlandeoperation der <a href="Krieg" title="Krieg">Kriegsgeschichte</a>. 4978 britische und 9387 amerikanische Soldaten sprangen ab. Die britischen Verluste des ersten Tages betrugen 1078 Tote und Verletzte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p><a href="Paradummy" title="Paradummy">Paradummys</a> sind Puppen, die den Gegner über die <a href="Personalst%C3%A4rke" title="Personalstärke">Personalstärke</a> und den Absetzort von Luftlandeeinheiten täuschen sollen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Luftbewegliche_Infanterie" title="Luftbewegliche Infanterie">Luftbewegliche Infanterie</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>FM 90-26 Airborne Operations.</i> Dezember 1990.</li>

<li><i>Airborne Operations: A German Appraisal.</i> U. S. Department of the Army: Center of Military History, ISBN 1-78039-298-2.</li>

<li>Arnold D. Harvey, Franz Uhle-Wettler: <i>Kreta und Arnheim: Die größten Luftlandeoperationen des Zweiten Weltkriegs.</i> Stocker Verlag, ISBN 3-7020-1051-3.</li>

<li>Karl Knoblauch: <i>Dem Ende entgegen: Mit dem Fallschirm-Panzerfüsilierbataillon 2 „Hermann Göring“ in Ostpreußen 1944/45.</i> Flechsig Verlag, 2007, ISBN 978-3-88189-720-4.</li>

<li>Charles Whiting: <i>Bounce the Rhine - The Greatest Airborne Operation In History.</i> GUILD Publishing, 1985.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=ziAOQcIUBM4">Frontline Rhodesia Documentary Part 1</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=2CGg-nun7eM">Frontline Rhodesia Documentary Part 2</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=p5W9PKR6FdU&feature=player_embedded">Luftlandung zur Einnahme von Timbuktu durch französische Streitkräfte am 28. Januar 2013 (Operation Serval)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Hannes Täger: <i>Im Walfisch zur Bahnsprengung.</i> In: <i><a href="Klassiker_der_Luftfahrt" title="Klassiker der Luftfahrt">Klassiker der Luftfahrt</a></i> Nr. 7/2023. Motor Presse, Stuttgart, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221860-0654%22&key=cql">1860-0654</a></span></span>, Seite 45.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Hannes Täger: <i>Im Walfisch zur Bahnsprengung.</i> In: <i><a href="Klassiker_der_Luftfahrt" title="Klassiker der Luftfahrt">Klassiker der Luftfahrt</a></i> Nr. 7/2023. Motor Presse, Stuttgart, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221860-0654%22&key=cql">1860-0654</a></span></span>, Seite 45.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">George Forty: <i>Battle of Crete</i> ISBN 0-7110-2758-7, S. 9.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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